我所指的就是汽缸不能正常開啟，導致蝶閥無法正常打開加載。請問汽缸損壞都有什么原因造成，汽缸內加滑油可否？汽缸損壞如何修？空壓機運行時，加載、卸載時間都為 50 秒，此種工況運行時否正常？謝謝 !
     還有一事不明 , 您提到加載時油量情況 , 是指什么油 , 是滑油嗎 ? , 此汽缸的驅動為氣驅動 , 此氣來自油氣分離器出口 , 并且通過調節(jié)汽缸原始位置 , 可以引起油氣分離器的倍壓的變化 ( 我設定倍壓為 1.8Kpa). 再有我認為送往汽缸的管路沒有與油路相連 . 汽缸和加載電磁閥的壽命一般大約是多少 ? 可以給個量的概念嗎 ? 加載電磁閥在維修時我已經清洗了 , 但故障依舊 , 這樣是否可以確定汽缸已經損壞了 .
　　答： 氣缸無法打開或打開異常，與負載電磁閥供油情況有關。檢查送往氣缸的管路中，在加載時油量情況，清洗負載電磁閥。氣缸是無法修復的只能進行更換。氣缸壽命包括負載電磁閥與使用次數有關，如果機器頻繁加 / 卸載，勢必影響使用壽命。
　　問： 現象：阿特拉斯空壓機在加載動作完成后，有一股清煙從進氣口排出（帶壓力），經調整進氣口蝶閥后仍有類似現象，請問這油煙從何而來？應如和處理？
　　答： 這是停機后，系統還有壓力造成。我們可以 1 ）清洗放氣管路，保持順暢； 2 ）檢查止逆閥密封狀況； 3 ）延長停機卸載時間 .
　　問： 我司有 6 臺螺桿機聯網，請問應該如何設定它們的最小壓力調節(jié)器？我們如何知道每臺的最小壓力值？（比如當管網的氣量達到飽和時哪臺機的蝶閥先動作？）
　　答： 單機調試，阿特拉斯壓縮機多臺份聯網后，一般情況無需對壓縮機壓力有特別的調整，除非需要 6 臺機器的順序控制。如果這樣需要對壓縮機單體設置壓力，但工作量相當大。因為過一時間段就需要重設，使機器運行時間相同?？墒褂?ISC 或 IEO 產品進行順序控制，她獨有的節(jié)能功能和精確控制，減輕了人員工作強度，又使系統壓力相當穩(wěn)定，通過節(jié)能得到投資回報。
　　問： 有阿特拉斯螺桿機嘔油不知道該怎么解決請賜教
　　答： 進氣閥處的膜片更換，如果不是油太多 , 那就是油氣分離芯已壞 .
　　問： 在阿特拉斯空壓機什么都正常的情況下，為啥老是很難加載或加載困難。
　　答： 加載困難有多種因素，一般在系統壓力很低的情況下。您可以適當調整，通常調整到 1.7 ～ 3.2kg 。
　　問： 請問貴公司，如何根據阿特拉斯空壓機排氣量確定系統的干管管徑？
　　答： 排氣管的直徑與阿特拉斯壓縮機排氣口相同，便于連接，然后放大。根據最大用氣量進行；使用足夠管徑保證壓力損失不超過 0.021MPA ，使整個氣流系統壓力損失保持在 10 ％。
　　問： 阿特拉斯冷凍式冷干機通常會出現什么樣的報警 ?
　　答： 根據各廠家設計不同，通常有電機過載報警、高壓報警、壓力露點高報警。有電機熱保護和高低壓報警。解決方法是：排除電機過載的可能性；調整工況解決冷凝壓力高和蒸發(fā)壓力低報警。
　　問： 請問蒸發(fā)壓力和冷凝壓力是什么意思 ? 有什么關系嗎 ?