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      空壓機,螺桿空壓機,巨風空壓機,

      空壓機   螺桿空壓機   巨風空壓機   

      品牌

      型號

      JF37-8

      瀏覽次數

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      所在地區

      廣東 深圳 寶安區

      參考最低價

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      100

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      店鋪名稱: 深圳宏晟達機電設備有限公司

      公司簡介深圳市宏晟達機電設備有限公司是一家專業從事空氣動力系統設備和礦用機械設備規劃、設計、銷售、安裝和維修保養的專業供應商。公司成立于2005年,其前身為深圳市閩晟空壓機設備有限公司,于2010年升級重組為當前公司,一...

      商品介紹

      品牌:
      商品名稱:空壓機,螺桿空壓機,巨風空壓機,
      商品編號:
      分類:空氣壓縮機 雙螺桿空壓機
      用途:噴砂,噴漆用
      潤滑方式:有油
      冷卻方式:風冷式
      傳動方式:直聯
      性能:可變頻
      產品類型:固定式壓縮機
      排氣壓力:0.8 MPa
      排氣含油量:8.6 PPM
      壓縮機凈重:1850 kg
      電機功率:37 kW
      排氣量:8.4 m3/min
      電源:380 V/Hz/相

      jf.jpg詳細介紹:

      微電腦控制系統,可精確控制機組各部運行,采集運行參數。

      巨風重載型螺桿式空氣壓縮機組采用全自動加載和卸載,進氣量自動調節,為您節能省錢。本機組具有空載輕車啟動,電機過負載停機保護,空載過久自動停機節省能源,停機延時保護,逆相缺相保護,溫度過高停機保護,空氣過濾器,油過濾器,油氣分離器堵塞指示,并可顯示三濾運行時間,全智能控制,機組具有故障自動診斷,顯示、報警、保護等功能。可在無人值守下24小時工作。

      本機組預留通訊接口,可根據用戶不同需要,聯接相應設備,可通過上位機(普通微機或工控機)實現聯動控制和遠程控制。文PLC人機界面 

      現場聯機控制可多達16臺報警/停機功能 

      保護性報警,如有故障立即停機自動預警功能 

      超高溫度報警(105℃)

      壓力/溫度傳感器故障報警

      油更換時間到達報警

      油過濾器更換時間到達報警

      空氣過濾器更換時間到達報警

      油氣分離更換時間到達報警

       油氣分離器更換時間顯示

      油過濾器更換時間顯示

      油更換時間顯示

      當前壓力/溫度顯示

      工作時數顯示

      滿載運轉時數顯示

      加載/卸載狀況顯示

      運轉狀態顯示

      電機運行狀況顯示

      超高壓力停機

      溫度過高停機

      主馬達故障停機

      風扇馬達故障機

      錯相/缺相停機

      欠壓/超壓(380±>15%)停機

      故障自診斷并能保存15條故障記錄

       

      產品特點:螺桿轉子(主機)德國及意大利原裝進口,采用第三代非對稱齒型為5:6的轉子,長徑比選擇合理,其轉子的切線速度僅為30-36m/s,遠低于一般空壓機60m/s的切線速度,轉子之間保持0.003INCH間隙永不磨損,齒間落差小,故回流損失小,比4:6齒型提高效率10-12%,省電20%,采用瑞典SKF軸承,極大延長了主機的壽命。產品性能:

      1、 全中文控制系統,操作方便,可在無人值守下24小時自動工作。

      2、 主要電氣無件均采用美國原裝ABB品牌,極大的提高電氣的使用壽命。

      3、 采用知名品牌高性能電機,防護等級IP54,絕緣等級F級,SKF重載軸承,效率較同類產品高3-5%.。

      4、 采用世界知名品牌,可根據系統用氣量的要求,0-100%自動調節氣量,降低運行費用。

      5、 采用德國和意大利進口主機,強大的心臟決定了整機優異的性能。

      6、 高效重載進氣過濾器保證了壓縮機進氣的質量,確保主機的安全,極大的提高設備的使用壽命。

      7、 高效的精密油氣分離濾芯能有效降低壓縮空氣中的排氣含油量和機組功耗含油量僅為1-2PPM。

      8、 旋裝式油過濾器,完全濾除潤滑油中的雜質,確保潤滑清潔延長壓縮機使用壽命。

       

      一、螺桿式壓縮機壓縮原理

       

      1 吸氣過程:螺桿式的進氣側吸氣口,必須設計得使壓縮室可以充分吸氣,而螺桿式壓縮機并無進氣與排氣閥組,進氣只靠一調節閥的開啟、關閉調節,當轉子轉動時,主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時,其空間最大,此時轉子的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通,因在排氣時齒溝之空氣被全數排出,排氣完了時,齒溝乃處于真空狀態,當轉至進氣口時,外界空氣即被吸入,沿軸向流入主副轉子的齒溝內。當空氣充滿了整個齒溝時,轉子之進氣側端面轉離了機殼之進氣口,在齒溝間的空氣即被封閉,以上為,[進氣過程]

      2 封閉及輸送過程:

      主副兩轉子在吸氣終了時,其主副轉子齒峰會與機殼閉封,此時空氣在齒溝內閉封不再外流,即[封閉過程]。兩轉子繼續轉動,其齒峰與齒溝在吸氣端吻合,吻合面逐漸向排氣端移動,此即[輸送過程]。

      3 壓縮及噴油過程:

      在輸送過程中,嚙合面逐漸向排氣端移動,亦即嚙合面與排氣口間的齒溝空間漸漸減小,齒溝內之氣體逐漸被壓縮,壓力提高,此即[壓縮過程]。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與空氣混合。

      4 排氣過程:

      當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣口相通時,(此時壓縮氣體之壓力最高)被壓縮之氣體開始排出,直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面,此時兩轉子的嚙合面與機殼排氣口之齒溝空間為零,即完成[排氣過程],在此同時轉子這嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長,其吸氣過程又在進行。

        聯系人:姜波,聯系電話:13828745086,13728995005,QQ:174373914

       

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